5月20日，在第15个全球无障碍宣传日来临之际，由深圳市人大常委会社会建设工作委员会指导，深圳大学中国特色社会主义先行示范区残疾人事业发展研究中心（基地）（以下简称“研究基地”）联合广州悦尔公益基金会、四川省残疾人无障碍环境建设促进会共同主办的全国高铁站无障碍环境测评报告发布会在深圳大学举行。来自全国人大常委会、广东省及深圳市人大常委会、中国人民大学等高校、公益组织及残障群体代表出席，探讨高铁无障碍环境建设的优化路径。

20+1个高铁站实证调研成果正式亮相

作为城市门户与国家交通大动脉，高铁站是人流最密集、场景最复杂的公共空间之一，其无障碍水平直接反映城市文明程度与社会包容度。本次发布会是深圳大学研究团队继2025年5月发布全国首个无障碍城市发展指数（Accessible City Index, ACI）后，将无障碍环境研究进一步落地到具体公共服务场景的重要实践。

研究团队组建了由肢体、视障、听障等多障别人士与普通乘客共同组成的专业测评队伍，对全国20个一线及新一线城市的核心高铁站开展了统一标准的测评，同时特别纳入香港西九龙站作为粤港澳大湾区对照样本，形成了具有实证性、代表性、科学性的系统报告，为全国高铁无障碍环境高质量建设提供了重要参考。

创新构建交叉验证体系，打造无障碍测评标杆

深圳大学副校长、研究基地主任李永华主持发布仪式。他表示，深圳大学始终立足先行示范区定位，深耕无障碍领域学术研究与社会服务，从无障碍城市指数的顶层设计，到高铁站等具体场景的实证测评，持续为我国无障碍环境建设贡献高校智慧与力量。

会上，深圳市人大常委会社会建设工委委员、深圳大学团队负责人周林刚发布了测评报告主要结果。本次测评突破了传统的以“指标达标”为单一标准的评估模式，创新性地构建了制度标准、用户体验“交叉验证”的科学测评体系，实现了客观标准与主观感受、用户需求与专业判断的有机统一。主要测评结果显示，20个站点在无障碍设施“设置率”上获得的评价较好，11项重点无障碍设施中绝大部分站点设置了9项或以上；设施“达标率”位列前五的是北京南、广州南、兰州西、南京南、深圳北；北京南站是获得综合评价最高的站点；母婴室在所有测评项目中普遍获得较高评价；从外部交通衔接点到高铁站进站口这一段路的满意度相对最低；20个站点各具优势；香港西九龙高铁站尤为值得学习借鉴，尤其是候车厅专门设置了盲道、醒目的标识系统和信息无障碍服务系统。

广州悦尔公益基金会产品项目部总监张雯详细报告了高铁无障碍建设在盲道和视觉引导、聋人/听障服务与信息无障碍、电梯/坡道与轮椅通道等无障碍设施、卫生间和母婴室、停车与导引标识、服务态度等方面存在的细节问题并提出建议

凝聚共治共建共享合力，以实测经验共话长效机制建设

全国人大常委会委员、中国助残志愿者协会会长吕世明进行线上点评，充分肯定了本次测评的社会价值，指出无障碍建设不能依赖“个人英雄主义”，而要建立长效机制，形成治理体系，依托党和国家力量形成合力，期待后续高铁无障碍建设可以更上一层楼。

在高铁无障碍环境测评经验分享环节，来自上海、兰州、香港等地的测评代表分别分享了当地高铁站的实测体验。粤港澳大湾区青少年无障碍倡导队的周雨橦同学结合香港西九龙站的测评经历，对比内地与香港在无障碍细节设计上的差异，提议随着粤港澳大湾区居民交往越来越多，应通过公益行动编制《大湾区无障碍旅游线路图》，同时探讨推动粤港澳大湾区无障碍建设标准一体化。

随后举行的两场圆桌研讨中围绕“如何进一步完善高铁无障碍环境建设”“公益无障碍测评的体制机制建设”两大议题展开，相关领域领导、专家、全国自强模范、自媒体博主等共同参与研讨。

研究基地相关负责人表示，后续将把测评报告提交至全国人大常委会及相关主管部门，推动测评结果转化为具体政策措施，同时建立常态化测评机制，持续跟踪整改落实情况。深圳大学残障研究中心将延续无障碍城市指数的研究脉络，继续研制机场、酒店、医院、校园等系列无障碍应用场景的具体测评标准，切实推动无障碍环境建设的高质量发展，为建设更加包容、友好的无障碍中国贡献力量。